第046节 死赖控制权 美国为哪般

一滴原油会形成四分之一平米大小的油膜，那么几万吨原油会有多少滴？环保已经不单是美丽的口号而是生死攸关的利益问题了，更何况这里还有太多的外交和军事利益参杂——题记

前文书说到美国人最先到达事故现场，始终颐指气使的摆出一副老大的架子，一直到中国功能强悍的综合指挥船到达才有所收敛。那么接下来柳叶靑能降服这习惯了做老大的美国人么？

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因为治理溢油海难是一件费力不讨好的事情。比如救火，只要把火势控制了弄灭了那就算大功一件，好判定。比如救人，你帮着及时拨打120电话都是功德无量，也好判定。可是溢油就不同，前半段的如何控制溢漏直接和后半段的综合治理以及生态恢复相联系着，弄不好就会费力不讨好的。

所以但凡有溢油海难，一般由最近的国家和地区担纲牵头，而别人出钱出力相助就是了。

可是在721溢油事件中，中国台湾、中国大陆和日本都比美国距离近，而美国却如此身先士卒的积极表现，为什么？所以，几乎口径一致的说法就是：美国在为此前的得罪中国而主动示好，美国在试图修补中美关系的裂痕。

因为时间、事由和逻辑关系等等都彼此互搭的严丝合缝，所以这个“美国在为此前的得罪中国而主动示好”的说法立刻流行全球、很有市场。

而一个不为人注意的问题是，美国全力以赴开动舆论机器宣传的这个说法属实么？

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721事件第一天，下午3时10分。有一艘中国执法船到达事故现场，这是舷号为CN1021的海监船隶属中国海事局，5000吨级别，是最新下水的具备综合功能的海监船，可以在远离本土的海洋上很好的承担起指挥中心和调度中心的指挥舰的功能，这样的设计就为更好的处理类似721事件而设。

CN1021号海监船落锚不久，已经到达的散布在各个船上的专家、负责人员等很快汇集过来，瞬间的功夫这里就人气儿兴旺起来。始终高傲的自行其事的美国人再也找不出任何技术性的借口赖在自家的舰艇上指手画脚了，不得不应召上船，前来参加由中国召集的事故处理联席会议。

中国大陆的现场指挥是中国海事局的副局长柳叶靑女士，此刻她就站在1021号指挥中心的舷窗前注视着美军鱼鹰旋翼机在飞行甲板上徐徐降落。美国人不得不随着中国的指挥棒跳舞了，柳叶靑的心中在那一刻涌出了畅快淋漓的自豪感。

柳叶靑，这个四十挂零的女人，不仅拥有典型的东方女人的漂亮和身段，还拥有丰富的海事处理经验。以至于国际海事组织的副秘书长达拉斯先生前脚才夸赞完柳叶靑优雅高贵的女士气质，就旋即被她果断强势的铁娘子风格给折服了。

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首次联席会议上，柳叶靑的开场白字字句句全是肯定和盛赞美国人的及时出手，把美国人高高的置于国际道义的杰出践行者的地位。就在美国人的礼节性的谢谢话音未落之际，柳叶靑话锋一转，不容置疑的提出了她的三点决定。

她说道：第一，无论在公在私无论于情于理，不能再让美国方面冲锋陷阵了。事情发生在中国水域，必须由中国负责，不然对不起中国的纳税人！第二，从目前情况看，核心要务就是切断和堵死原油溢漏的源头，船体裂缝封堵、剩余货油过驳和油轮拖离原地是三件必须处理的项目，中国已经为此准备了足够的过驳船只、设备和物资，为了救援效率，美国方面必须马上交出行动指挥权和所有的信息资料。第三，即刻成立721现场指挥中心，由中国大陆和中国台湾联合负责。同时成立专家联合小组，为所有的技术细节提供咨询。

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柳叶靑的建议高屋建瓴法理清晰，任是谁也无法驳斥。美国人没有想到就这么三言两语之间，事情就没有了环转之地。克斯林嘴唇**却无话可说，他们相互看了看，由克斯林代表美国方面发言：柳叶靑女士的建议很好，我们没有异议。只是美国也是OPRC公约的缔约国，义务所在责无旁贷。我们已经开始了油轮船体的堵漏行动，不方便中途换人，请继续把这部分工作交给美国完成。

柳叶靑此时是打定了主意要死守两个底线，一个就是必须由中国人主导本次事故的救援，一个就是要快要彻底。克斯林的建议从救援角度站得住脚，也没有继续在主导权上排斥中国，所以她没有丝毫的犹豫，马上同意了。

但是，柳叶靑并不放心具体的船体封堵细节，她开始行使自己的指挥权了。她说道：船体封堵可以交给美国方面，但是指挥中心要派出一个专家小组登船协助。并且马上登船。

克斯林有些恼怒了，他大声说道：美国的溢油事故处理经验和能力世界一流，柳叶靑女士为什么这么歧视美国的能力？

柳叶靑毫不退让，她说道：克斯林先生多虑了。但是，我要的是万无一失，我要的是及时掌控，请克斯林先生要理解我的心情。克斯林显然觉得他没法理解，他的脸上全是激动和不满，他说道：我不习惯这种中国式的官僚做法，我也不理解为什么美国的好意会如此被对待！油轮上事情还很多，我恕不奉陪了！

克斯林说完，带着自己的手下转身就走，百忙之中还没忘了对女士的尊重，微微行了一个鞠躬礼就扬长而去。

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单是从救援处理的角度，似乎柳叶靑和克斯林两个人的做法都情有可谅，在场的人都一时没有了主张。在场的台湾代表是台湾行政院交通部海事复议委员会的主委林道之，他建议，克斯林先生的态度系出自尊心，可以理解。但是派出专家组掌控船体的封堵是必须的，他愿意亲自去一趟美军的濒海战斗舰与克斯林再次解释和说明——不管怎么说，溢油污染不能靠近台湾岛啊！

柳叶靑把情况对自己的上级做了全面通报，**决定，启动外交途径和美方立即沟通。一场溢油海难，却无端的参杂了国际政治的色彩。这足见中美关系的复杂，也足见强大军力的影响力了。这什么这么说？

美国的不配合更多的只是意见不合，然而有美国从中这么别扭着，你就不能派人硬冲过去接管油轮现场。为什么？因为油轮内外还在美国海军陆战队的控制之中。军事力量，在这里又一次不着痕迹的体现了无可替代的作用。

于是，统一的指挥机制只是表面形成，事故救援效率大打折扣！

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美国人甩手走了，1021号上的现场会议依然在继续着。

溢油污染的动态分析结果让林道之坐不住了，日本代表的脸色也非常难看。这次溢漏的是倾点很低的轻质原油流动性很大、顽固的西南向季风、至今无法遏制的溢油量、7月的海面和海水的高温……，这些不利的情况让溢油的扩散速度很快。而最要命的是，油轮爆炸地点恰好在一条流向台湾沿海的洋流上，方向固定的洋流更让溢油污染带顽固推向台湾岛。

中国专家潘洛同正在做简报，控制溢油的第二段最佳时间还剩下2小时15分钟，超出了这个时间我们必须投入三倍甚至五倍的力量才能达到同等的效果。因为在这个阶段比较有效的办法是机械回收，但是如果不能及时消除油轮的爆炸隐患就没有办法靠近油轮设置围油栏，而只是在较远的地方设置围油栏却不能及时堵住泄漏的源头，这将导致机械回收效率过低。

一旦把第二段最佳处理时间也错过了，那么只能更多的依赖物理消散和生化手段。考虑到轻质原油流动性很大、西南向的季风、目前海面和海水的温度比较高以及洋流因素，能不能通过物理和生化手段及时把溢油带阻挡在台湾沿海20公里以外，就很难说了。

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在座的全是专家，第一段最佳处理时间已经错过了，一旦再错过第二段最佳处理时间，那么处理效果会大打折扣，工作量也会成指数曲线增长。

国际海事组织的副秘书长达拉斯问道：假设我们开始机械回收，那么储备库容怎么办？

达拉斯指的是溢油回收的油水混合物放在哪里。一般地，使用围油栏把溢油圈住之后需要把这些飘在水面的溢油回收，这就必然连油带水都收上来了。因为721事件已经过去了将近6个小时没能及时处理，溢油扩散面已经很大，油膜已经摊薄了，如果彻底清污则连带的水分必将很大，估计油水的混合比例要达到1：60甚至更高，也就是每回收一份油至少要回收60份水。如果要想把4万吨原油回收，就至少连带着200万吨的海水。这么巨量的油水混合物放在那里呢？

在沿海，一般建有大型的溢油储备库，可是721溢油事故的发生地距离大陆和台湾还是太远了。唯一的办法似乎就是多调一些空载油轮过来。

潘洛同对于这个问题也很头痛，他说道：除了已经到位准备过驳船上残留货油的两艘油轮外，我们在2天内调集到位的油轮7艘，5天内能调集到位10艘。这已经包括从日本、台湾和南韩调集的数量了，总的装载吨位最大也不过70万吨，缺口很大。

毫无疑问，即使可以如期展开溢油回收，也没有足够的地方贮存！

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话说溢油事故如此严重，美国人却在哪里使性子发脾气。专家应有的理性哪里去了呢？武鼎风当然不知道这些，他琢磨的是自己那点私心事儿。

正所谓“死赖控制权 美国为哪般”。欲知后事如何，且听下回分解。

（未完待续）